El invierno llegó con todo en gran parte de Brasil. Río de Janeiro, por ejemplo, ha amanecido con temperaturas en torno a los 15 ° C, como máximo. Pero esto no tiene por qué ser un problema para los amantes de los pedales. Quien no quiere enfrentarse al frío del amanecer en las calles tiene en los estudios de bicicletas indoor una solución práctica y eficiente, que también ha atraído a quienes se sienten más protegidos en interiores, a pesar de estar en una ciudad con la red ciclista más grande de Latinoamérica. , algunos buenos senderos de montaña, pero mucho tráfico y problemas de seguridad (ver video a continuación).

– Es un momento en el que podemos concentrarnos, sin problemas en la calle, los coches, las curvas, los descensos, la subida. Aquí haces todo esto y estás a salvo – dijo el analista de sistemas Renato Gaui Filho.

– ¡Aún más en el frío! Ha sido una excelente opción para mantenerse en forma – completó Adriana Filipetto, ingeniera y abogada, que hace cuatro años en bicicleta, al igual que Renato.

Y fue para resolver una cuestión propia que el economista Rafael Marques montó un estudio en la Zona Sur de Río con el socio y profesor de educación física Fábio Oliveira que tiene las motos de potencia como su buque insignia y está lleno desde las primeras horas de la mañana. Su historia comenzó en 2010, cuando se preparaba para jugar en el Ironman Florianópolis. Cerca del final de la primera sesión de entrenamiento en la carretera, un camión lo golpeó con fuerza. Fueron tres meses de internación, una semana en la UCI, pérdida del 60% de la visión, 15 fracturas en el cuerpo, injertos, un clavo en la pierna derecha y un traumatismo. A pesar de que logró retomar sus actividades y ahora con una de las competiciones de triatlón más tradicionales en su currículum, Rafael nunca regresó a la carretera. Incluso cuando entrena en el área delimitada de Aterro do Flamengo, la bicicleta va en el maletero del automóvil.

Como él, otros ciclistas no quieren abandonar el deporte y encontrar en el ambiente climatizado, con música, entrenamientos individualizados y buena conversación, la comodidad que necesitaban. Pero el principal atractivo de los estudios es quizás la tecnología de las bicicletas, que son capaces de medir la potencia máxima, media y mínima de cada una. Esto se hace en base al tamaño, peso y edad del individuo para conocer el esfuerzo y la frecuencia cardíaca que puede manejar en un período de 60 minutos. Las bicicletas también tienen luces que cambian de color según la potencia alcanzada. Así, es posible saber si eres ideal, muy por debajo o muy por encima, siguiendo los colores, que pueden ser blanco (hasta 55%), azul (56-75%), verde (76-90%), amarillo ( 91-105%) o rojo (106 hasta el máximo).

EuAtleta - bicicleta de interior (Foto: Renata Domingues)Las bicicletas tienen el principal atractivo de medir el poder individual de cada una (Foto: Renata Domingues)

También hay medidores para bicicletas de calle, pero son caros y no todos tienen acceso. En el estudio, lo que define el precio que pagará la persona es su programa de formación, frecuencia y objetivos individuales.

– Viene el alumno, hace una prueba lineal, y de todos los datos que tomamos, jugamos en la aplicación, y te da las fases, volumen, intensidad … Entonces puedes ver cuando el alumno puede forzar un poco más, necesita descansar más, cuánto ha mejorado. Esto facilita ver más fácilmente el progreso del estudiante. Optimizas el entrenamiento de tu deportista. Lo básico de la bicicleta es trabajar con potencia, y te da una serie de números y estadísticas para que puedas seguirla más fácilmente – explicó Fábio, quien es licenciado en educación física, tiene una maestría en el extranjero y se especializa en ciclismo.

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Además de las motos eléctricas, la habitación de Rafael y Fábio también tiene el rodillo como otro atractivo. Equipo que pueda “sujetar” el “flaco” del propio alumno para que simule paseos al aire libre. Pero lo más genial es la realidad virtual que trabaja junto con el rodillo. De hecho, el programa es un videojuego de bicicletas, donde el deportista se ve a sí mismo en la pantalla del televisor mientras monta en bicicleta para comparar su rendimiento con ciclistas de cualquier parte del mundo, con derecho a adelantar. Es una forma divertida e interesante de estar en la calle, estar, de hecho, dentro de cuatro paredes.

Otro equipamiento que pronto estará disponible para los ciclistas es otro rodillo, que es una especie de alfombrilla de bicicleta, con seguridad en los laterales y que puede simular inclinación.

EuAtleta - bicicleta de realidad virtual indoor (Foto: Renata Domingues)En el rollo, el atleta puede simular el pedal con “rivales” de cualquier parte del mundo (Renata Domingues)
EuAtleta - patines de interior (Foto: Renata Domingues)Roller puede “sostener” la propia bicicleta del alumno y medir su rendimiento (Foto: Renata Domingues)

Y para aprovechar toda esta “tecnología de interior”, no es necesario ser un Lance Armstrong. Según el entrenador Fábio Oliveira, las nociones que se transmitan en los primeros entrenamientos indoor, prepararán más al candidato ciclista para afrontar la calle.

– Si nunca ha montado en bicicleta, se encontrará con muchos números y tal vez piense demasiado. Pero poco a poco se va poniendo de moda. La persona que nunca montó aprenderá mucho aquí. Y si por casualidad sale a la calle, ya tendrá mucho conocimiento de lo que es una bicicleta. Sabrás cosas básicas, ponte y quítate las zapatillas, reglas de seguridad. Podemos enseñar eso un poco aquí. Y la persona no llegará tan cruda a la calle, ni siquiera por motivos de seguridad, para no caerse, para hacerse daño – explicó.

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Y tu ciudad ¿Como es? ¿Tienen carriles bici? ¿Es seguro? Y el clima, ¿hace demasiado frío? De todos modos, independientemente de estos factores, ya no hay excusas para no entrenar. Interior o exterior, súbete a una bicicleta y anda en bicicleta. Tu salud es agradecida.

EuAtleta - patines de interior (Foto: Renata Domingues)Rafael Marques pedalea utilizando realidad virtual, mientras Fábio recopila datos de los alumnos para que el equipo pueda definir la potencia que cada uno puede alcanzar en la bicicleta (Foto: Renata Domingues)

* Gracias a “Flow Cycling”, estudio de bicicletas de interior



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